ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ПОДАЧА: KTM 300XC

Гэри Семик использует каждую йоту путешествия для своих работ Kawasaki на Saddleback Trans-Am 1975 года. Спасибо Марку Килу за великолепную фотографию!

•

•

•

•

Райан Кох

Мы проводим время за новым KTM 300XC-W 2024 года и узнаем, в чем эта машина хороша, а в чем она… другая. В прошлом поколении 300 мы знали, как обращаться с машиной изнутри и снаружи, и как адаптировать ее по своему вкусу. Новый мотоцикл совершенно новый, и потребуется время, чтобы понять, что и как мы хотим изменить. Вот что мы нашли на данный момент.

Новый двигатель с впрыском в корпус дроссельной заслонки полностью отличается от модели TPI. Этот 300 XC-W TBI имеет еще более плавную и линейную выходную мощность и очень неагрессивный характер. По сравнению с моделью XC, которая является настоящим огнедышащим автомобилем, XC-W почти послушен и ощущается почти как игривый трейловый велосипед. Это плохо? Точно нет! Новый 300-й будет тянуться и тянуться там, где машина XC сильно рычит и крутится. Мощность предсказуема и обеспечивает отличный крутящий момент на низах. Для экстремального эндуро и технических трасс это превосходно. После обкатки нашей машины мы чувствуем, как двигатель начинает просыпаться и тянуть сильнее, как только она садится на трубу. Благодаря электронному клапану мощности передача мощности от нижнего предела до максимального тягового усилия происходит чрезвычайно плавно и является одной из самых качественных характеристик нового мотоцикла. У нас проблемы с «новой» передачей, она 13/45, а вторая и третья слишком высокие. Мы будем пробовать звездочки, чтобы мотоцикл стал еще популярнее.

Новая подвеска и шасси кажутся превосходными. Нам нравится, насколько больше «держит» вилка, но при этом она остается очень мягкой. Амортизатор также очень впечатляет благодаря возможности регулировки без использования инструментов. Эти двое хорошо сочетаются друг с другом, и передняя и задняя части кажутся сбалансированными, хотя в прошлые годы этого не было. Ушли в прошлое регулируемые рулевые упоры, теперь они представляют собой приваренные рулевые упоры с достаточным радиусом поворота.

В этом году значительно улучшены цевье. Для щита в виде флага это отлично. В воздушной камере гораздо больше места и обзорности, что позволяет обеспечить надлежащее уплотнение фильтра, но в нем используется новый фильтр, поэтому вы не можете использовать старые фильтры. Спереди светодиодная фара — огромный плюс по сравнению с подсвечником прошлых моделей. Усовершенствована защитная пластина приклада, обеспечивающая гораздо большую защиту рамы по бокам. Как всегда, нам нравится, насколько тиха машина, но для большей части езды нам нужен искрогаситель. Нам нравится, что KTM сохранила впрыск масла на моделях XC-W. Во время длительных поездок приятно легко заправляться, а впрыск масла обеспечивает чистоту силового клапана и выхлопного тракта, поскольку несгоревшего масла остается гораздо меньше, что приводит к накоплению углерода.

нигилоконцепции

•

Seat Concepts сотрудничает с ZULZ в поддержке команды ISDEГоночные усилия США

Продемонстрируйте свою поддержку и помогите финансировать гоночные усилия American MXoN и ISDE, сделав заказ сегодня на сайте www.zulzbagco.com.

•

•

БОТИНКИ MOOSE RACING/ALPINESTAR TECH 7

СТАБЬ ЗДЕСЬ!

Мне всегда нравился этот снимок с эндуро в пустыне в 1980 году. Я участвовал в гонках за Энди Кольбе на Can-Am 400. Она была крутой наездницей и очень послушна на пересеченной, пересеченной местности. Я установил переднюю вилку и колесо YZ250 в сборе. Тогда я занимался ботинками Scott, но в следующие два года у меня были идеальные лодыжки, и мне потребовалось три операции на коленях!