Призраки железной дороги Вайоминга. Расцвет железной дороги преследует историческую развязку Эванстона

ЭВАНСТОН— Известные как «старожилы», Джо Дин и Уэйн Морроу имеют около 80 лет коллективного опыта работы на Union Pacific Railroad.

Они любят историю и, как гиды, с гордостью делятся с публикой историческим зданием Union Pacific Roundhouse в Эванстоне. Некоторые из их историй настолько хороши, что вы, возможно, даже услышите их дважды.

Расцвет Evanston Roundhouse пришелся на начало 1940-х годов, и в то время бригада, обслуживающая паровозы и вагоны всех форм, размеров и назначений, насчитывала 350 человек.

Почти каждый мужчина в городе ходил на работу либо в Раундхаус, либо в другие близлежащие железнодорожные здания.

Roundhouse — это изогнутое чудовище из кирпича и строительного раствора площадью 63 000 квадратных футов и глубиной 96 футов, построенное вокруг столбов и балок внутри.

Стены украшены огромными рядами окон с деревянными рамами, обеспечивающими естественное освещение. Он имеет двухуровневую террасную крышу, а лицевая сторона террасы закрыта окнами для обеспечения дополнительного естественного света.

Здание оснащено четырехдюймовыми паровыми трубами для подачи тепла, сжатого воздуха, кислорода и ацетилена, которые питали пневматические инструменты и позволяли резать и сваривать сталь.

Здание разделено на четыре секции кирпичными брандмауэрами. Рельсы, поддерживаемые тяжелыми свинцовыми дверями на шкивах на брандмауэрах, можно было закрыть, чтобы предотвратить распространение огня.

Спереди находится поворотная платформа длиной 100 футов, напоминающая ферменный мост. Он приводится в движение газовым двигателем и гидравлическим насосом, который вращается на 360 градусов.

Он все еще работает, и поездка по нему является частью тура. Он использовался для выстраивания локомотивов и вагонов с путями, ведущими в каждый из 28 отсеков здания.

Построенный в 1914 году, Roundhouse помог сохранить Эванстон на карте, и, в свою очередь, сообщество сплотилось вокруг старого здания, чтобы дать ему новую жизнь.

По данным журнала Railroad Heritage Magazine, борьба за спасение здания сделала Эванстон городом, который отказался отказаться от своего железнодорожного наследия.

Дин сказал, что к 1926 году новейшие паровозы стали слишком большими, чтобы поместиться внутри конструкции, и UP планировала снести ее. Для справки: Эванстон Раундхаус имеет глубину 96 футов. Знаменитые паровозы UP Big Boy, построенные с 1941 по 1944 год, имеют длину 130 футов.

«Отцы города и многие жители Эванстона вернулись в Омаху и убедили UP перепрофилировать Roundhouse», - сказал Дин. «Это было щедро с их стороны и, вероятно, спасло город».

«Почти все, кто жил в Эванстоне, работали здесь», — сказал Морроу. «Городские власти убедили их, что без этих рабочих мест мы будем недействительны, и именно тогда они разработали план по созданию цеха по восстановлению».

Затем Roundhouse стал известен как Ремонтный цех, и рабочие продолжали здесь работать до 1971 года. Подрядчик, который восстанавливал танкеры, поддерживал работу завода до 1998 года. Несколько лет он пустовал, прежде чем в 1998 году начались попытки отремонтировать и перепрофилировать здание. начало 2000-х годов.

Эванстон получил грант в размере 3 миллионов долларов от Делового совета Вайоминга, и благодаря щедрым частным пожертвованиям они смогли завершить первый этап реставрации в 2007 году. Во всем здании были заменены окна, а также огромные двойные двери, достаточно большие, чтобы можно было локомотив, который нужно пройти.

Первая секция Roundhouse включает в себя большую галерею, гостиную наверху, большой класс и две мини-кухни. Он служит общественным учреждением, где проводятся свадьбы, танцы, общественные мероприятия и ежегодный сбор моделей поездов.

В настоящее время реализуется второй этап проекта. В планах реконструкция здания для размещения пивоварни. Компания Shades Brewing из Солт-Лейк-Сити, штат Юта, планирует переехать и открыть новую пивоварню, которая является частью второго этапа реконструкции Roundhouse.

Сразу за дверью, разделяющей блестящие полированные бетонные полы первой секции Roundhouse, стоит плоский черный паровоз, построенный в Огайо в 1915 году. Ремонт модели 4420, по оценкам, займет два года. В комплекте с тендером, автомобилем, который использовался для перевозки воды и угля, он стоит на гусеницах над ямой, а его части разбросаны повсюду.