Кавасаки Ниндзя ZX 2023 года

Некоторые из нас, возможно, помнят конец 80-х и начало 90-х годов, когда каждый крупный японский производитель мотоциклов производил высококачественные спортивные мотоциклы с двигателем объемом 400 куб.см. Они были прямыми копиями супербайков того времени. Единственная проблема заключалась в том, что мы не могли достать его здесь, в Штатах. Самое близкое, что нам удалось получить, это Yamaha FZR 400, но он и близко не уступал по качеству сборки и дизайну своему собрату на сером рынке, FZR400RR SP. У Kawasaki был собственный мини-супербайк ZXR400.

Новый ZX-4RR — отличная платформа как для новичка, так и для опытного гонщика. При стартовой цене в 9 699 долларов некоторые могут подумать, что это слишком много для мотоцикла с объемом двигателя 400 куб.см. Но где еще вы найдете такую ​​производительность в легкой машине?

Оценка редактора: 86%

Двигатель

18/20

Приостановка

15 декабря

Передача инфекции

7/10

Тормоза

9/10

Инструменты

4/5

Эргономика

9/10

Появление

9/10

желательность

10/10

Ценить

8/10

Kawasaki представила Ninja 250 в США в 1986 году. Ее последняя модель, Ninja 400, появившаяся в 2018 году, представляет собой потрясающий маленький мотоцикл. Нынешнее поколение претендентов начального уровня постепенно выросло во впечатляющую группу доступных и удобных в использовании мотоциклов. К сожалению, им не предоставлено то же качество и крутость, что и 400 дней назад. Сможет ли новый Ninja ZX-4RR от Kawasaki вернуть удовольствие от владения гоночной копией Superbike начального уровня? Давай выясним.

Обзор первой поездки Kawasaki Ninja 400

Компания Kawasaki организовала целый день катания на гоночной трассе Thunderhill Raceway в Северной Калифорнии в честь презентации совершенно нового Ninja ZX-4RR 2023 года. Идея последнего Ninja ZX-4RR заключалась в разработке мотоцикла, который был бы удобен в использовании для новичков и достаточно технически продвинут для более серьезных гонщиков и гонщиков среди нас.

Новый ZX-4RR имеет агрессивный дизайн, аналогичный тому, который используется в текущих моделях Kawasaki Ninja. Новый напорный воздухозаборник имеет то же центральное расположение воздухозаборника, что и ZX-6R и ZX-10R. Он выглядит великолепно, особенно благодаря своему суперспортивному стилю, низкому топливному баку и плотно прилегающему кузову. Кавасаки сообщил нам, что новый ZX-4RR имеет более наклоненную вперед посадку, чем нынешний Ninja 400. Возможно, мне повезло, но при росте около 5 футов 10 дюймов я, казалось, идеально подходил для маленького Ниндзя.

Как только мы запустили мотоциклы, Ninjas ожили, заслышав знакомый звук выхлопа Kawasaki, который у всех нас ассоциируется с их моделями Supersport. Инженеры потратили много времени на разработку этого мотоцикла, стремясь сохранить хороший баланс между отличными характеристиками и удобством повседневного использования. Новый высокооборотный двигатель с сильной кривой крутящего момента на низких и средних оборотах также обеспечивает надежную мощность на высоких оборотах для гусеницы. Для достижения своей цели компания Kawasaki разработала совершенно новый рядный четырехцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 399 куб. см с диаметром цилиндра и ходом поршня 57,0 x 39,16 мм.

Новая конструкция головки блока цилиндров отличается узким углом наклона клапанов и прецизионно обработанной камерой сгорания. Впускным каналам было уделено дополнительное внимание как седлу клапана, так и углу наклона порта через головку. Это привело к созданию более прямого и широкого впускного тракта. Новые впускные клапаны диаметром 21 мм и выпускные клапаны диаметром 19 мм работают в сочетании с новыми легкими коваными распределительными валами и трехступенчатыми клапанными пружинами. Легкие поршни с молибденовым покрытием имеют головку, специально разработанную для степени сжатия 12,3:1. Это позволяет использовать штатный насосный бензин, не нанося вреда двигателю. Легкие шатуны подвергаются цементации для повышения долговечности и уменьшения веса. Гибкий маховик дополняет комплектацию, обеспечивая быстроходный и высокопроизводительный двигатель. Очень аккуратный выхлоп 4-2-1 начинается с напорных патрубков диаметром 31,8 мм с соединительными патрубками, соединяющими коллекторы, что помогает снизить выбросы и снизить уровень шума. Коллекторные трубы оснащены тройными катализаторами контроля выбросов, что освобождает глушитель и упрощает установку накладного глушителя.