Раса

Компания Diesel Freak была основана Райаном Лалоном в 2007 году с целью помочь владельцам грузовиков улучшить производительность своих машин и снизить расход топлива.

В дополнение к этим основополагающим бизнес-задачам они подняли производительность на новый уровень с Kenworth W900 2007 года выпуска, который, со всеми его модификациями, может «без проблем» снизить четырехзначную мощность в лошадиных силах, сказал ЛаЛон. Грузовик использует эту невероятную мощность в дрэг-рейсинге в гору, как с грузом, так и с бобтейлом, а также участвует в соревнованиях по буксировке грузовиков.

Прошлой осенью владелец Diesel Freak Райан ЛаЛон привез свой Kenworth W900 2007 года выпуска «Глупое удовольствие» на выставку грузовиков Mayberry Truck Show 2022 года в Маунт-Эйри, Северная Каролина. Уникальная особенность грузовика заключается в том, что он сконфигурирован так, чтобы иметь возможность прогорать и проваливаться из-за переключателя блокировки тормозов, установленного LaLone на его передних тормозах.

KW радует публику на выставке Mayberry Truck Show прошлой осенью. Подробности смотрите в видео вверху.

Грузовик оснащен двигателем C16 Cat, но на данный момент это необычный двигатель. Как объясняет ЛаЛон в видео, ребята из Diesel Freak проделали огромную работу, «чтобы повысить мощность и крутящий момент». Топливные форсунки подверглись доработке, а у грузовика есть поршень с более низкой степенью сжатия, а также двойные турбины и множество других модернизаций, позволяющих вывести его на территорию с четырехзначной мощностью.

[Связано: «Candy Cane» 2000 379 компании Irby Hallman Trucking]

Еще больше видов буровой установки можно посмотреть в видео вверху. Чтобы узнать о функциях индивидуального оборудования, доставленных на ваш почтовый ящик, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей Overdrive Custom Rigs по этой ссылке.

Райан ЛаЛон: Привет, я Райан ЛаЛон из Diesel Freak. Я основал Diesel Freak в 2007 году, мне хотелось бы заняться производительностью, экономией топлива и средним ремонтом дизельных двигателей.

Я основал Diesel Freak, потому что были некоторые вещи, которые я хотел сделать, но не мог. Поэтому я начал производить некоторые свои собственные детали, компоненты и детали.

Купил Kenworth W900 2007 года выпуска. У него двигатель Caterpillar C16, и мы проделали большую работу над ним, чтобы увеличить мощность и крутящий момент. В настоящее время мы участвуем в дрэг-рейсинге А-класса. Мы предпочитаем загруженных, есть некоторые гонки на бобтейлах, которые мы проводим время от времени. Мы также занимаемся буксировкой грузовых саней здесь, в Соединенных Штатах, а также буксировкой грузовиков.

Так что наша топливная система по-прежнему основана на Caterpillar. Мы используем ECM Caterpillar, но с нашими форсунками была проведена обширная работа. Мы используем поршень с меньшей степенью сжатия. У нас на нем двойные турбокомпрессоры. Таким образом, делая все это, мы можем без проблем достичь четырехзначной мощности.

В нашем двигателе нет прокладки головки блока цилиндров, как в обычном двигателе Caterpillar. Мы используем C-образное кольцо для герметизации цилиндров к нижней части головки блока цилиндров. Это позволяет нам оказывать гораздо большее давление без каких-либо сбоев. Мы используем водно-метаноловую смесь. Его вводят в наш воздухозаборник здесь. В качестве топливного насоса мы используем гидравлический насос. Итак, наш топливопровод имеет диаметр 7/8 дюйма.

Мы также пропускаем топливо обратно через головку блока цилиндров. Запустив его задом наперед, мы можем пропустить через головку гораздо больший объем топлива, а наши форсунки на 500% превышают стандартные. Они текут, поэтому топлива там намного больше, чем обычно.

Наш Кенворт здесь, у меня есть переключатель блокировки передних тормозов, и я могу заблокировать все свои дифференциалы сзади, чтобы я мог сгореть, сжечь шины, но я также могу делать пончики.

Вы увидите несколько видеороликов о том, как мы летаем в Instagram и YouTube, и этим мы вроде как знамениты. Вы можете видеть, что не так уж много полуприцепов мы это сделаем.