Kawasaki Ninja H2R 2023 [Характеристики, характеристики, фотографии]

Kawasaki Ninja H2R 2023 года — это потрясающий гиперспортивный мотоцикл, который позволит вам вывести свои впечатления от езды на новый уровень, будучи «средним» братом семейства H2 в линейке Kawasaki 2023 года. Эта машина не для новичков, так как она оснащена двигателем с наддувом объемом 998 куб.см, который развивает мощность и крутящий момент 121 Нм! Благодаря легкому шасси и аэродинамическому кузову Ninja H2R создан для скорости и производительности как на треке, так и на открытой дороге. С максимальной скоростью около 240 миль в час Kawasaki доказал, что он является лучшим по мощности и производительности по сравнению с другими японскими брендами.

Помогая держать ситуацию под контролем, H2R включает в себя множество электронных элементов управления, которые помогают водителю. Используя элементы управления торможением, антипробуксовочную систему и систему управления запуском, вы можете настроить параметры в соответствии со своим стилем езды. Навести порядок в шасси — это лучший вариант: полностью регулируемая вилка перевернутого типа и задний амортизатор Ohlins TTX36. Когда придет время остановить зверя, проблем не возникнет, если принять во внимание двойные радиально установленные 4-поршневые тормоза Brembos, работающие на двух 330-миллиметровых дисках. Этот мотоцикл — идеальный выбор для любителей адреналина, жаждущих непревзойденных впечатлений от езды.

Цена на Kawasaki Ninja H2R 2023 года начинается от 57 500 долларов США / 66 900 канадских долларов.

На этой странице мы собрали характеристики, функции, новости, фотографии/видео и т. д., чтобы вы могли прочитать о новом Kawasaki Ninja H20 2023 года в одном месте.

Из Кавасаки

Хотя эффективная скорость автомобиля и частота вращения двигателя могут различаться в зависимости от модели, внимание к условиям, при которых появляется метка «ECO», может помочь водителям повысить топливную экономичность — удобный способ увеличить запас хода. Кроме того, поддержание низкого расхода топлива также помогает минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.

Полностью электронная система управления дроссельной заслонкой Kawasaki позволяет ЭБУ контролировать объем как топлива (через топливные форсунки), так и воздуха (через дроссельные заслонки), подаваемого в двигатель. Идеальное положение впрыска топлива и дроссельной заслонки обеспечивает плавную, естественную реакцию двигателя и идеальную мощность двигателя. Система также вносит значительный вклад в сокращение выбросов.

Электронные дроссельные заслонки также обеспечивают более точное управление электронными системами управления двигателем, такими как S-KTRC и KTRC, и позволяют использовать такие электронные системы, как KLCM, Kawasaki Engine Brake Control и электронный круиз-контроль.

Система управления торможением двигателем Kawasaki позволяет водителям выбирать предпочитаемую степень торможения двигателем. При активации системы эффективность торможения двигателем снижается, обеспечивая меньше помех при езде по трассе.

Разработанный для помощи водителям путем оптимизации ускорения с остановки, KLCM электронным образом управляет мощностью двигателя, чтобы минимизировать пробуксовку колес при трогании с места. Когда рычаг сцепления нажат и система активирована, частота вращения двигателя ограничивается определенной скоростью, в то время как водитель удерживает дроссельную заслонку открытой. Как только водитель отпускает рычаг сцепления, чтобы включить сцепление, частота вращения двигателя может увеличиться, но мощность регулируется, чтобы минимизировать пробуксовку колес и помочь удерживать переднее колесо на земле. Система автоматически отключается при достижении заданной скорости или когда водитель переключается на третью передачу. В зависимости от модели водители могут выбирать из нескольких режимов, каждый из которых предлагает все более высокий уровень вмешательства.

Правильная посадка является ключом к комфорту и контролю водителя. Однако идеальная посадка варьируется от гонщика к гонщику в зависимости от его физических размеров и стиля езды.

ERGO-FIT® — это интерфейсная система, позволяющая водителям найти идеальное положение для езды. Различные точки интерфейса шасси (руль, подножки и сиденье и т. д.) можно регулировать посредством комбинации взаимозаменяемых деталей и деталей с регулируемым положением. Это позволяет широкому кругу гонщиков найти позу, обеспечивающую комфорт и контроль. Почувствовав себя единым целым со своей машиной, они смогут почувствовать, насколько весело и полезно ездить на машинах Kawasaki.